+ (38) 063 400 70 33
 Приват банк
ПH-ПТ с 10-00 до 18-00
rs1.com.ua@gmail.com

 Вилки для велосипедов

Стрелка

 Вилка для велосипеда – одна из несущих частей (механизмов), удерживающая переднее  колесо с возможностью изменять направление движения. Устанавливается в рулевой стакан на подшипники скольжения открытого или закрытого типа (промподшипник). Применяется на всех байках без исключения. В зависимости от стиля катания имеет разный угол атаки относительно поверхности. Берет на себя нагрузку при торможении и повороте. В случае с мягкими веловилками гасит вертикальные колебания при езде по искривлённой поверхности. В силу конструкционных особенностей велосипеда вилка может быть только передняя. Практически все вилки между собой взаимозаменяемы (при совпадении размера колеса и рулевого штока), что предоставляет спортсмену место для маневра при выборе подходящего образца. Для каждого отдельного стиля вилка на велосипед должна иметь определенные характеристики и настройки, дабы обеспечить максимально быстрое и эффективное передвижение.  Основные составные элементы: шток, корона, ноги, штаны и дропауты. Подробней Вы сможете прочитать внизу данной категории.

По размеру :    Вилки 26   /   Вилки 27.5   /   Вилки 28   /   Вилки 29
По стилю:    Cross-country   /   Trail   /   All mountain & Enduro   /   Freeride & Downhill
По типу пружины:     Воздушные вилки   /   Пружинно маслянные   /  Пружинно эластомерные
По бренду:    Rock Shox   /   SR Suntour

Без имени-1

 Классификации, разновидности и параметры велосипедных вилок

Схема вилки для велосипеда

  КЛАССИФИКАЦИЯ ВЕЛОСИПЕДНЫХ ВИЛОК

 Жесткая (ригидная) - вилка для велосипеда, конструкция которой не предусматривает подвижных частей или подрессоренных элементов. В профессиональном спорте применяется в дисциплинах, где амортизация совершенно не уместна и будет только мешать  выполнять поставленные задачи: шоссейный спорт, bmx, trail и т.д. Также встречаются на велосипедах начального уровня.

вваав

 Мягкая (амортизированная)  - велосипедная вилка, конструкция которой предусматривает наличие движущихся частей с амортизирующими механизмами различного уровня. Считается одним из самых сложных и дорогостоящих элементов велосипеда, предназначена для гашения колебаний различной интенсивности. Применяется в большинстве велосипедных стилей.

вав

  ПОПУЛЯРНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ВИЛОК НА ВЕЛОСИПЕД

Карбон - легкий, прочный и популярный материал. Применяется для строения элементов, где важно при низком весе достичь максимальной прочности. Единственный недостаток - цена. В основном, из карбона в вилках изготавливают корону и рулевой шток.

Карбоновое волокно

Магний - основным преимуществом магния есть прочность, низкий вес, минимальный коэффициент усталости, и ,наверное, главное - это свойства поглощать вибрацию. В веловилках высокого уровня из сплава магния и алюминия изготавливают штаны.

магний

Алюминий - самый распространенный металл. Его многочисленные сплавы используют практически во всех узлах велосипеда. Основная причина популярности - лучшее соотношение цены и качества! Легкий и прочный. В вилках их него изготавливают: шток, корону и ноги.

ыввы

Сталь - с каждым годом доля данного сплава стремительно уменьшатся. На современном велосипеде из стали только спицы и подшипники. Из нее делают вилки и велосипеды только низкого ценового сегмента. Основной недостаток - большой вес.

Без имени-1

  РАСПРОСТРАНЕННЫЕ РАЗМЕРЫ

26 Дюймов - самый популярный размер колес для взрослых велосипедов. По некоторым данным, доля рынка 26" колес занимает более 87%  Для данного диаметра существует максимальный выбор запчастей и комплектующих.

1

27.5 Дюймов - новичок в велоспорте, считается самым ненужным размером, который, несмотря на споры и мифы, очень быстро набирает популярность. Вся мировая велоиндустрия массово переходит на размер 27.5".

2

28 Дюймов - размер закреплен за шоссейными велосипедами. В MTB встречаются экспериментальные образцы, но крайне редко. Вилки размером 28 в 99.9% случаях жесткие, узкие и очень легкие. 

4.1

29 Дюймов - данный размер более популярен, чем 27.5", но менее, чем 26". Имеет свои преимущества и недостатки. Доля рынка 29" размера растет с каждым годом, профессионалы данный размер считают достаточно перспективным.

3

  ПАРАМЕТРЫ ВЕЛОСИПЕДНЫХ ВИЛОК ДЛЯ ОСНОВНЫХ СТИЛЕЙ

 Road - шоссейные скоростные велосипеды. Комплектуются велосипедными вилками под диаметр колеса 28 дюймов. Существуют только ригидные (жесткие) образцы. В данной дисциплине важен вес, жесткость и обтекаемость (аэродинамика). Изготовляются в основном из алюминия и карбона. Задача - обеспечить велосипедисту максимальный КПД.

Шосер

Cross-country & Marathon -  велосипеды, предназначенные для движения по пересеченной местности, комплектуются вилками для колеса 26, 27.5 и 29 дюймов, как правило, амортизационными. Ход подвески 80-120мм. Диаметр ноги 28-32мм. Задача - поглощать удары от мелких неровностей.

кросс

Trail - скоростное передвижение (в основном спуск) по лестным и горным тропинкам. Как правило, трейловая дорожка - это не заготовленный заранее отрезок трассы с запланированными прыжками и препятствиями. Вилки только амортизированные для колес диаметром 26, 27.5 и 29 дюймов. Ход от 120-160мм. Диаметр ноги 32мм. Задача - выдерживать умеренные удары и не большие прыжки.

Трейл

 All mountain & Enduro -  двухподвесные велосипеды. Созданы для передвижения по местности со сложным рельефом. Вилки только амортизированные и существуют для колес 26, 27.5 и 29 дюймов. Ход 150-180мм. Диаметр ноги 35мм. Задача - выдерживать сильные нагрузки и поглощать удары от крупных неровностей и прыжков.

Эндуро

 Freeride & Downhill -  двухподвесные велосипеды. Созданы для скоростных спусков с максимально сложными препятствиями. Вилки только амортизированые, длинноходные. Существуют для колес диаметром только 26 дюймов. Ход 200мм и более. Диаметр ноги 35-40мм. Задача - выдерживать сильные удары и высокие нагрузки.

Даунхилл

 Dirt jumping - одноподвесные велосипеды (хардтейл). Основное направление - затяжные прыжки со сложными элементами акробатики. Вилки применяются в основном амортизированные, особо прочные. Существуют только для колес диаметром 26 дюймов. Ход 120-150мм. Диаметр ноги 35-40мм. Задача - поглощать удары при приземлении с большой высоты.

дерт

 ОСНОВНЫЕ ТИПЫ ПРУЖИН ПРИМЕНЯЕМЫЕ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДНЫХ ВИЛОК

 Воздушная - воздушная пружина, передовая и популярная технология в подвесках велосипедного типа. Устанавливается на вилки среднего и высокого уровня. Основные преимущества: широкий диапазон настроек, эффективные амортизационные характеристики и низкий вес. Требует тщательного ухода. Чувствительна к перепадам температур.

воздух

 Металлическая - металлическая пружина, простая и функциональная, широко используется для производства подвески на велосипед. Устанавливается в вилки низкого и среднего ценового сегмента. Основные преимущества: надежность, практичность, низкая цена и достойные амортизационные характеристики. Из недостатков - большой вес.

пружина

  СТАБИЛИЗИРУЮЩИЕ МЕХАНИЗМЫ АМОРТИЗИРОВАННЫХ ВИЛОК

 Демпфер - сердце вилки (кроме эластомерных). Задача: контролировать и стабилизировать колебания различной интенсивности и силы. Существуют открытого и закрытого типа (необслуживаемые). Имеет ряд нужных настроек, свои для каждого стиля. Различаются по конструкции и функционалу у каждого отдельно взятого производителя.

вавав

 Эластомер - эластомерный тип демпфирования самый дешевый и самый неэффективный. В вилках такого типа в пружину вставляется резиновый прут определенной длины, дабы хоть немного погасить колебания, создаваемые неровностями и ухабами. Устанавливается в подвеску начального уровня, низкого ценового сегмента. Имеет минимальный срок службы.

эластомер

  РАСПРОСТРАНЕННЫЕ РУЛЕВЫЕ ШТОКИ 

 Прямой - 11/8» (28.6мм) - самый распространенный стандарт рулевого штока. Применяется в большинстве случаях, где нагрузки на рулевой стакан не максимально высокие. Прямой 11/2» (38.1мм) применяться редко, основной стандарт компании Сannondale.

прямой шток

 Конусный (tapered) - 11/8» (28.6мм) переходит в 11/2» (38.1мм) - данный стандарт был разработан с целью равномерного распределения нагрузки на шток вилки для большей надежности рулевого узла. Эффективный и крепкий узел, популярность которого растет.

конусный шток

  ВИЛКИ НА ВЕЛОСИПЕД РАЗЛИЧАЮТ ПО КОНСТРУКЦИИ 

 Одно коронные - вилки для велосипеда с одной короной самые распространенные. Существуют во всех ценовых сегментах. Бывают для колес диаметром от 24 до 29 дюймов, с железными и воздушными пружинами, с демпферами и эластомерами, ходом 80-170мм.

11

 Двухкоронные - данный вид конструкции применяется в самых агрессивных и опасных велодисциплинах (Freeride & Downhill), велосипедные вилки данного стандарта, как правило, все длинноходные. В основном выпускаются для колес 26 дюймов с ходом от 200мм.

12

 Одноногие - эксклюзивный стандарт, появившийся сравнительно недавно. Разработка принадлежит компании Сannondale, по заявлению которой, продукция их производства ничуть не уступает традиционным стандартам. Существует для колес диаметром 26-29" с ходом 80-130мм.

13

 Перевернутые - веловилки с перевернутой конструкцией, как правило, достаточно дорогие, но за счет некоторых функциональных особенностей очень ценятся профессионалами. Бывают двухкоронные. Выпускаются для колес 26-29" с ходом 80-200мм.

14

  ПАРАМЕТРЫ ВИЛОК ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА

 Ход - варьируется от 80мм до 200мм (в редких случаях больше), зависит от местности, где будет применяться вилка на велосипед. Для каждой дисциплины в велоспорте определены минимальные и максимальные значения величины амортизационной амплитуды.

Ход вилки

 Ось - для установки колеса на вилку велосипеда используют оси различного диаметра: 9мм (эксцентрик), 15мм и 20мм. Чем толще ось, тем больше нагрузку она может выдержать. В каждом стиле свой стандарт.

Ось для велосипеда

 Крепление тормоза - делят на 2 основные группы: ободные (firm tech,v-brake и клещевые) и дисковые тормоза (disc pm и disc is), крепятся на 2 болта, реже на 1 и 4. Оба варианта имеют механические и гидравлические версии.

Торомза shimano

 Диаметр ног - как и в остальных случаях, для каждой отдельно взятой дисциплины, требуются различной прочности вилки. Для туризма и пересеченной местности хватит ног диаметром 28-32мм. Для прыжков и спусков 35-40мм.

Диаметр ног

 Ротор -в зависимости от толщины ноги и необходимой дисциплины устанавливается максимально допустимый.  Диаметр тормозного ротора от 160мм до 220мм. В случае нарушения рекомендаций, возможны скорые проявления люфтов на башенгах. 

Ротор shimano

 Дропауты - элемент велосипедной вилки, предназначенный для крепления оси, удерживающей колесо велосипеда. Существуют 4 основных стандарта: QR9 (9мм), QR15 (15мм), QR20 (20мм) с эксцентриком и 20 мм. Thru-Axle самая прочна, зажимается болтами на дропаутах.

дропауты

  ОСНОВНЫЕ НАСТРОЙКИ В ВЕЛО ВИЛКАХ

 Блокировка хода - создана с целью увеличить КПД и минимизировать раскачивание при активном педалировании на ровных участках трассы и провалы при торможении. В разблокированном состоянии большую часть энергии поглощает пружина.

1 Локаут

Порог блокировки - существует регулируемый и нерегулируемый. Устанавливает порог, при котором, вилка в заблокированном состоянии во время удара определенной силы сработает, сохранив демпфер и контроль над велосипедом.

2 - Степень блокировки

 Скорость отскока - настройка работы отскока согласно рельефа. С ее помощью осуществляется регулировка и контроль разжатия. Определяет скорость возврата подвески в исходное положение. Удобная настройка для прыжков и пологих неровностей

3 - Отскок

 Позиционная скорость отскока - в амортизационных вилках премиум класса можно выставить разную скорость отскока в конце и начале хода. Применяется на местности со смешанным рельефом. Правильная настройка улучшает контакт с поверхностью.

4 - Позиционные отскок

 Высокоскоростная компрессия - регулировка высокоскоростного сжатия управляет силой, необходимой для срабатывания амортизатора на весь его ход и тем, как колесо реагирует на удар. Регулируется чувствительность вилки и сопротивление на сжатие (прогрессия) в конце хода.

5 - Компресия

 Низкоскоростная компрессия - регулировка низкоскоростного сжатия управляет влиянием перемещения веса райдера и положением байка при торможении. Регулируется устойчивость к раскачиванию, порог для пробоя и сопротивление на сжатие в начале хода.

6 - Позиционная компресия

 Изменение хода - настройка способна либо позиционно, либо постепенно поменять ход вилки на 30%, изменив при этом характеристики амортизации (прогрессию), геометрию и посадку. Удобно для местности с контрастными ландшафтами.

7 - Изминение хода

 Настройка жесткости - ни одна вилка не будет работать правильно, если ее не настроить под вес велосипедиста и тип местности. Жесткость пружины - первая и основная опция. Настраивается поворотом рычага на короне либо насосом высокого давления.

8 - Прелоад